Çeşitli ülkelerdeki Citroen resmi web sitelerinden topladığım bilgileri tablolaştırdım.

 Citroen Türkiye'nin websitesi çok yetersiz. Arabayı doğru düzgün tanıtmıyorlar bile. Mecbur alman/ingiliz sitelerinden bilgi topluyoruz. Ben max donanımdaki özellikleri bulmaya çalışırken bunları bulabildim. Başkası aramaya uğraşmasın diye buraya ekleyeyim ki kolaylık olsun. Web sitesindeki açıklamayı Türkçeye çevirip onları da ekledim.

Opeldekine benzeyen LED matix farlar var. Ama onlardaki gibi 50bin led li falan değil (bence üfürüyorlar o rakamı. O boyuttaki lense o kadar led sığmaz zaten) 20 LED var demiş Citroen. 

Citroën Matrix LED: 

Matrix modülleri sayesinde, diğer yol kullanıcılarını rahatsız etmeden uzun farları sürekli açık tutarak sürüş yapabilirsiniz. Bir araç yaklaştığında (karşıdan veya önde), algılanan aracın etrafındaki ilgili uzun far segmentleri seçici olarak kısılır ve bir "ışık tüneli" oluşturulur. Bu, araçta göz kamaşmasını önlerken çevrenin optimum şekilde aydınlatılmasını sağlar. Ek olarak, farlar dört özel ışık moduyla (Kırsal Yol, Otoyol, Yağmur ve Sis) ışık dağılımını ortama otomatik olarak ayarlar. Bu, optimum görünürlük, konfor ve güvenlik için yansıtıcı yol işaretlerinin akıllıca kısılmasıyla tamamlanır.

Uzun Far Asistanı: 

Uzun Far Asistanı, gece sürüşünü özellikle konforlu hale getirir. Karşıdan gelen trafik algılandığı anda uzun farları otomatik olarak kısar, diğer yol kullanıcılarının gözlerinin kamaşmasını önlerken sizin için optimum görüş mesafesini korur. Yol tekrar açıldığında, uzun farlar tavizsiz güvenlik için hemen yeniden etkinleştirilir. 

Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma : 

Aracınızı cebinizden anahtarı çıkarmadan açın, kilitleyin ve çalıştırın. Yaklaştığınızda veya uzaklaştığınızda, araç anahtarı tanır ve otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Çalıştırmak için, sadece DURDUR/BAŞLAT düğmesine basın. Konfor ve teknoloji, kusursuz bir şekilde bir araya getirilmiştir. (anahtarsız giriş sensörü sadece sol ön kapı kolunda var. Pinti Citroen hiç değilse ön iki taneye koysaydın :) ) 

Vision 360°

Vision 360°, aracınızın etrafındaki tüm nesneleri ve engelleri görselleştirmenizi sağlar. Aracın etrafına yerleştirilmiş iki yüksek çözünürlüklü kamera ve sekiz sensör sayesinde, merkezi ekranda 360°'lik kapsamlı bir görünüm elde edersiniz.

Aşağıdaki benim Grandland'i satma nedenimdi.

Arka Çapraz Trafik Uyarısı: 

Geri manevra yaparken, Arka Çapraz Trafik Uyarısı kör noktalarınızda yaklaşan araçlar, yayalar, bisikletliler, kamyonlar veya motosikletler konusunda sizi uyarır. Sistem 0 ile 10 km/sa arasındaki hızlarda çalışır ve 40 metreye kadar uzaktaki nesneleri algılayarak maksimum görüş mesafesiyle güvenli geri manevra yapmanızı sağlar.

Çarpışma Uyarısı Özellikli Aktif Acil Frenleme Sistemi

Aktif Acil Frenleme sistemi, çarpışmaları önlemek ve araçtakileri, yayaları ve bisikletlileri korumak için çevrenizi sürekli olarak izler. 

Yaya ve bisikletli tespiti: Savunmasız yol kullanıcılarını anında tespit eder ve hemen tepki verir. 

Şehir içi ve otoyol koruması: Şehir içi alanlarda, çoğu çarpışma otomatik frenleme ile önlenebilir; otoyollarda ise darbeyi en aza indirmek için hız düşürülür. 

7 km/sa ile 135 km/sa arasında (araca bağlı olarak) aktif olan sistem, her yolculuğu daha güvenli hale getirmek için çevrenizi sürekli olarak izler.

Aktif Şerit Takip Asistanı (Şeritte tutma)

Aktif şerit takip asistanı sistemi, dikkatsiz veya yorgun olduğunuzda size yardımcı olur. Ön camın üst kısmındaki bir kamera şerit işaretlerini algılar, aracın yönünü nazikçe düzeltir ve düzeltmenin artık mümkün olmadığı durumlarda sizi uyarır. Sistem, dönüş sinyali etkinleştirildiğinde otomatik olarak devre dışı bırakılır. 65 km/s'nin üzerinde aktiftir. 

Gelişmiş Trafik İşareti Tanıma ve Hız Sınırı Yardımı

(Plus pakette bunun sadece hız göstergesini tanıyanı var)

Ön camın üst kısmındaki akıllı kamera maksimum güvenlik sağlar. Gerçek zamanlı ekran, hız sınırlarını gösterir. 

  Hız sabitleyici entegrasyonu: Ayarlanan hızı direksiyon simidinde tek bir tıklamayla ayarlayın. Sistem ayrıca dur, tek yönlü yol ve sollama yasağı gibi trafik işaretlerini de tanır. Güvenli ve kendinden emin sürüş için eksiksiz yardımcı pilotunuz. 

Drive Assist 2.0: Genişletilmiş yarı otonom sürüş fonksiyonu

Her yolculuğu daha sorunsuz ve güvenli hale getiren gelişmiş Seviye 2 yarı otonom sürücü destek sistemi Drive Assist 2.0 ile konfor ve güvenliği bir üst seviyeye taşıyor. Aşağıdaki işlevleri içerir: 

  Şerit Pozisyon Yardımı (şeridi ortalama): Tercih ettiğiniz sürüş pozisyonunu (orta, sol veya sağ) seçin ve sistemin aracınızı tam olarak şeridinde tutmasına izin verin. Ön camın üstündeki bir kamera şerit işaretlerini algılar ve aracı otomatik olarak şeritte konumlandırır. 

  Dur-git fonksiyonlu adaptif hız sabitleyicisi: Hızınızı ayarlayın, geriye yaslanın ve aracınızın hızlanmasına, fren etmesine ve önündeki araca mesafeyi kontrol etmesine izin verin – hatta dururken bile. Otoyollar ve otoyollar için ideal olan sistem, trafik sıkışıklığında aracı otomatik olarak durdurur ve sürücü müdahalesi olmadan bağımsız olarak yeniden çalıştırır. Stres azalır ve sürüş konforu artar. 

  Yarı otomatik şerit değiştirme: 70 ile 180 km/s arasındaki hızlarda güvenli bir şekilde şerit değiştirin. Sadece dönüş sinyalini etkinleştirin, koşullar uygun olduğunda sistem aracı stressiz ve sorunsuz bir sonraki şeride nazikçe yönlendirir. 

  Öngörücü hız önerisi: Sistem, yaklaşan hız sınırlarını tespit eder, onları gösterir ve tamamen sorunsuz bir sürüş için adaptif hız sabitleyicisi için otomatik olarak ideal hızı önerir. 

Uzun Menzilli Kör Nokta Yardımcısı

Arka köşelerde bulunan uzun menzilli radarlar, aracınızın etrafındaki 75 metreye kadar olan alanı izler. Dış aynalardaki LED göstergeler, hızla yaklaşan araçlar ve gizli tehlikeler konusunda sizi uyararak, dikkatinizi dağıtmadan maksimum odaklanmanızı sağlar. 

 Dün sonunda tembelliği bırakıp aylar önce aldığım araç içi kameranın montajını yaptırdım. DDPAI n5 dual diye bir zımbırtı almıştım. Bir türlü zaman ayırıp montajını yapamadım. Sonunda bu iş böyle olmaz benim yapacağım da yok madem deyip arabayı ve kamerayı Herford'un emektarı Yalçın usta'ya gittim. Sağ olsun her zamanki gibi süper işçilik çıkarttı hiçbir yerde kablo falan gözükmüyor. Delinen,kırılan dökülen bir şey zaten yok. 

Elektriğini çakmaklıktan aldım. Benim derdim hareket halinde başıma bir şey gelecek olursa kayıt olması. Durduğu yerde olabilecek olan şeyler tali mevzu bence. Malum elektrikli arabalarda 12V aküsü OBC üzerinden şarj ediliyor. Dolayısı ile benzinlilerdeki gibi alternatör falan olmadığı için stabil bir şarj sistemi olduğu konusunda benim şüphelerim var. Buna nedende 12V akülerinin 2-3 senede tükeniyor olması. O nedenle 12V sistemine ek bir yük getirmek istemedim. Aldığım alette OBD den sigorta kutusundan ya da 12 çakmaklık girişinden aldım. O alan zaten pek kullanışlı bir yerde değil.

Kamera aynanın arkasında olduğu için beni etkilemiyor. Benim oturma pozisyonumdan gözükmüyor. Radarı da taktık, ADAS için gerekliymiş, bence biraz gereksiz bir şey ama çok pahalı olmadığı için o da olsun dedim.

Bu arada arabanın bagaj kapağı plastikmiş. Evet komple plastik. En son Tipo tempralarda falan bagaj kapağı fiberdi diye hatırlıyorum. 

Video kalitesi gayet iyi. 4K kaydediyor. Hızını falan da yazıyor altında. Videoyu telefon uygulamasından açarsanız ADAS zımbırtılarını da görebiliyorsunuz. (gereksizlik abidesi :) )

Alette 32 GB mı ne internal RAM var. Fazlasını istiyorsanız SD kart takmanız gerekiyor. 

Bence kalitesi gayet iyi. Plakalar falan okunabiliyor. Gerzek youtube 360P ye indirgiyor çözünürlüğü. Normalde 4K 30 fps (hem ön hem arka)

 

Arabadaki mevcut batarya 80 kw olarak geçiyor. %96.2 verimi varmış. 76.96kw kapasite var demektir. 77kw brüt 73kw net kapasite söylemi ile tutarlı. Opeldeki 82kw bataryadan farklı olarak daha tutarlı akım verebiliyor.  %50 ye kadar aynı akımı verebiliyor. Dolayısı ile % 50 ye kadar hiçbir şekilde tutarsız ölçüm menzil hesaplaması olmayacak demektir. 

 

Aşağıdaki de Opel de de kullanılan 82kw lık bataryanın değerleri. Onda İlk andan itibaren düşmeye başlıyor.

Bu da Citroenin 80 lik bataryasının bilgileri 

 Arabayla 1 günlüğüne Bodrum' gittim döndüm. Net söyleyebilirim rahat bir araba ve beklediğimden az tükettim. Yol boyunca klima ve koltuk soğutma hep açıktı. Giderken Bursa'ya kadar otobandan gittim, 110 km/h sınırlama açıktı, Bursa da otobandan çıkıp devlet yolundan Torbalıya kadar gittikten sonra oradan tekrar otoban Söke ayrımı ve tekrar devlet yolu şeklinde gittim. 700 km civarı. 16.1kw/100 km tüketti. Dönerken ise Söke izmir arası gene otoban, Edremit üzerinden Bursa'ya kadar devlet yolu, oradan sonrası gene otoban. Hız limitleme gene 110km/h ayarlı. 17 kw tüketti.

Konfor için son dönemde kullandığım en konforlu araçtı diyebilirim. Grandland'ten ve Kuga Sytle dan biraz daha yumuşak, Kuga ST den net daha yumuşak, mini ile kabili kıyas değil. Koltukları aşırı rahat. Sırtlıktaki kanatcıkların açısını ayarlayabiliyor olmak iyi bir şeymiş. :) Minder kısmında zaten konuşulacak bir şey yok gayet iyi. Bel desteği, beşik hareketi, sırtlıktaki yanal destekler vs vs falan her şeyi elektrikli ayarlanabiliyor. Soğutma zımbırtısı 3ncü kademede ancak iş görüyor diyebilirim ama fonksiyonel. Hiç terlemedim.

Farları çok iyi çalışıyor. Hatta Opel'deki matrix led intelli lux farlar dan daha kararlı çalışıyor diyebilirim. O da iyiydi ama bu daha kararlı. Kuga ile karşılaştırmayayım çünkü onun nasıl çalıştığını bir türlü anlayamamıştım. Minide matrix led yok zaten. Bunda sis farkı da var. Mini ve opelde yoktu. Dönüş farları daha iyi aydınlatıyor.

İçinin açık renk olması iyi bir şey siyah tavan çok daraltıyormuş hissi. Ama tavan döşemesi daha kaliteli dokusu olan bir kumaştan yapılsa iyi olurmuş sanki.

Ses sistemi yeterli kesinlikle. Gayet temiz ses veriyor. Tweeterların yönü yanlış, o boynuz kılıklı şeyleri tasarlayan dingilyus bunu düşünememiş sanırım.

Rüzgar sesi yok ama yol sesi var arabada. Mini'den her iki disiplinde de iyi ama sanki grandland'te daha az yol sesi vardı gibi hatırlıyorum ama yanlış da olabilir. İleride ona bakmak gerekebilir, belki davlumbazlarını izole ettiririm.

Direksiyonu yumuşak. Gereksiz yumuşak. Biraz daha sert olabilirdi bence. Ve biraz küçük sanki. Arabayla sert bir viraja hızlı girerseniz sanki bırakacakmış gibi bir his yaşatıyor. Bırakmıyor ama lastikler ötüyor. Maceraya atılmamak lazım.

"Bence" 2 tonluk arabalarda 235 tabanlı lastik yetmiyor. İlk aldığımda minide 225/55/18 lastik vardı o da kayıyordu ki mini 1850 kg mı ne. 245/45/19 a geçince hem yol tutuşu düzelmişti hem de kaymamaya başlamıştı. Opel 'de 235 vardı o da sert frende kayıyordu bunda da 235/50/20 lastikler var bu da sert frende kayıyor. Michelin olmasından da kaynaklı olabilir, ve veya sıcaktan jelleşmiş asfalttan da olabilir. Conti Ultra kuru frenajında daha iyi puan almış ama o kadar fark edeceğinden emin değilim. Gene 'bence' 2tonun üzerinde ağırlığa sahip arabalarda en az 245 taban lastik kullanılmalı. Lastik değiştirirken buna bir daha bakmalıyım. Tabi araba o günleri görebilirse :) 

Aslında arabanın geliştirilebilinecek çok yeri var ama o zaman araba Citroen olmaz. Şunu diyebilirim sevdim ben bu arabayı. İlk izlenimim gayet pozitif. Mini'den sonra ilaç gibi geldi. totosuna zerre değer veren bir şişko insan evladı mini almaz. :) 

Citroën ë-C5 Aircross

 Bir önceki gönderide de yazdığım gibi miniyi sattım. aynı gün Citroen e-C5 Aircross Max paket ve pek tabii ki gene elektrikli versiyonunu aldım. Alet bu

Şimdilik memnunum. Lacivert severim zaten bu cuk oturdu. Az sayıda gelen max paketten birisi. Üzerine bi takım opsiyonlar da eklenmiş. Daha doğrusu siyah tavan dışındaki tüm opsiyonlar var arabada. Hava kalite kontrolü, soğutmalı hafızalı elektrikli koltuklar, 20 inch jant falan filan işte. Aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz.

https://talep.citroen.com.tr/api/model-pdf?model=yeni-e-c5-aircross

   Tasarım elbette göreceli ama bence özellikle dışında öyle çok etkileyici waoooow denecek bir durum yok. Logolarına uyuz oldum sadece. At nalı kadar ters çavuş rütbesi temalı logo ne yaw? Bi de aydınlatmalı yapsaydınızda damalı eşek gibi dolanaydık geceleri. Üzerine bir şey yapıştırmak lazım. Ya da ters çevirmek  :) 

   İçinin tasarımı daha iyi. Genel trim kalitesi vasat. Kumaş kaplı olmayan her yer sert plastik. Daha iyi yapabilirlerdi bence. Dashboardun üstü bile sert plastik. Yakışmamış. Dashboardta orta alanı koltukla aynı kumaş ile kaplamışlar. Kumaş alan biraz fazla yüksek olmuş sanki ama zevk meselesi. Onlar pofuduk. Dokusu falan fena değil ama deri olmasını tercih ederdim. 

   Göstergesi Opel'den daha renkli. Ve hem kendi navigasyonunu hem de carplay/googleMaps i gösterge ekranına taşıyabiliyorsunuz. Eğer hedef belirlediyseniz yönlendirme işaretleri HUD ta da gözüküyor. (fotoyu netten aldım, uzun menzillinin göstergesi bu. Bizdeki 73kw lık fakir versiyon öyle menziller hayal :) )

   Ortadaki dikey ekran gayet güzel olmuş. Sallanmıyor. Bardaklıkları arkasına koymaları da bir o kadar saçma. :) Neyse ki kol dayamanın önünde bir tane daha var da oradan durumu kurtarıyor. Orası sanki daha çok termos gibi yüksek şeyler konulması için yapılmış gibi.

 Ekranın tepkisi hızı falan gayet iyi. ekranla ilgili sadece şunu söyleyebilirim (aslında tam olarak ekranla ilgili de denemez sanırım) arka plan resmini falan değiştirebiliyor olsak ya da fotoğraf falan yükleyebilip kişiselleştirebiliyor olsak daha güzel olabilirmiş. Onun dışında gayet derli toplu güzel olmuş. Klima ayarlarının sabit olması ve kısa yol erişimleri falan iyi olmuş. Opel/Peugeotlardaki gibi menüler arasında kaybolmuyorsunuz. 

 Koltukları çok konforlu. Isıtma soğutma hafıza masaj vs vs ne istiyorsanız var. Arka koltuklarda da ısıtma var. Arka koltuklarda iler geri hareketi iptal etmişler. Sırtlığın açısını ayarlayabiliyorsunuz sadece.  Sırtlıklar yarı deri, kalan trimlerle aynı kumaş var, minderler komple deri.

 

 Bence artık olmazsa olmaz bir donanım olan kol dayamanın altında soğutmalı göz  var. 💗💗💗. İç genişliği gayet iyi.

   Kapı ceplerinde ve torpido gözünde zeminde yumuşak malzeme yok oraya bi keçe gibi bir şey kesip koymak lazım yoksa ıvır zıvır ses yapabilir. Ama kapı cepleri gayet geniş. Her tür şişeyi sığdırabilirsiniz. Onun dışında herşey yerli yerinde ve ergonomik, alışkanlık gerektirmiyor. Düğmeler aydınlatmalı. Kapıda tutamaçların arkasına ambians var (sadece önde) Sanki ceplere de birer led koysalar iyi olurmuş. Arkada hiç olmaması zaten anlamsız. Tekrar yazayım, kapı plastikleri sert ve ucuz gözüküyor. Bizımla diğılsın citroen. 

 HUD un pozisyon ayarını ayna ayar düğmesine koymuşlar. Oradan yukarı aşağı falan ayarlayabiliyorsunuz. Işık seviyesi gayet iyi güneşte bile gayet net görülebiliyor sorun yok.  

Hava üfleme ızgaraları hava üfleme o uzun barda. Zen mi ne diyorlarmış ona. Gayet kolay ayarlanıyor ve havanın debisi iyi. Ambiyans aydınlatmayı üfleme zımbırtılarının altında gizlemişler ve ışığı kumaşın üstüne yansıtmışlar o güzel olmuş. 8 renk mi ne var, sonuçta RGB led kullanıyorsunuz neden sadece 8 ki? 

 Boynuz kılıklı şeyde tweeter var. Ucundaki kanalada ambiyans aydınlatmayı uzatmışlar.

   Ses sisteminin kalitesi fena değil. 6 hoparlör var. Grandland'teki focal in yanından geçemez ama haksızlık yapmayayım o çıtayı oldukca yukarı taşıdı. Bundaki minideki müzik sisteminden daha iyi o kesin. Şuna konsoa bir midrange ile bagaja minik bi subwoofer takmış olsalar çok iş kurtarırmış. 

Ortadaki zımbırtılar diğer tüm Stellantislerdeki ile aynı. Kablosuz şarjı bunda soğutmalı yapmışlar opeldeki telefonu ısıtıyordu, bunda da ısınıyor. Çerçevesindeki desen falan OK ama parlak siyah cilalı olması biraz zorlayıcı olabilir. İlla çizilir o zımbırtı. 

   Cam tavan/sunroof grandland teki ile aynı.

Tavan kaplamasının açık renk olmasını özlemişim. Ferah ferah oh mis. Otomotiv sektörünün acilen şu siyah tavan olayından kurtulması lazım. 

   Bagajı kocaman. İçine ben bile sığarım. 565 (VDA) litre. Gene zemini iki kademe. Sol tarafında 12V çakmaklık girişi, sağ tarafında aydınlatma var. Ve ayakla açılabilen elektrikli bagaj kapağı var. Pandizot da var. Sol tarafa lastikli bir sabitleme zımbırtısı koymuşlar, hem sağında hem de solunda iki tane ıvır zıvır koyabileceğiniz girinti yapılmış. Beni şaşırtan şey arabada stepne olması oldu. Epeydir stepneli arabam olmamıştı. Beklemiyordum açıkcası.

   Yol tutuş ile söylenecek pek bir şey yok, Grandland ile aynı platform zaten. Stellantis STLA medium. Dolayısı ile öyle beni şaşırtacak bir mevzu yok açıkcası mini'den sonra acayip konforlu geldi. Ki 20 jantlara rağmen. Uçan halı falan diyorlar da Grandland de böyleydi sanki... Grandland daha sert ama daha güvenli gibiydi. Bunun amortisör stroke'ları sanırım daha uzun arabanın ağırlığını virajlarda hissettiriyor. 

   Stellantis'in verdiği 8 yıl garanti bence önemli bir kriter. Ve dahası diğer markalardaki gibi sadece bataryaya vermiyorlar o garantiyi, batarya, motor, yüksek gerilim kabloları ve OBC gibi herşey 8 yıl garanti kapsamında. Bence bu bile bu araçları seçmek için epey bir bonus kazandıran bir şey.  

   Bence ne olsa daha iyi olurdu, iç trimlerde daha az sert plastik kullanılmış olsa daha iyi olurdu. Şart değil ama uzaktan erişim olsa bi tık daha mutlu olabilirdim.  

Bir de bu arabaya has değil ama Stellantis bayiilerinde şu araç teslim olayını düzeltmeleri lazım. Opel'de de bunda da arabayı otoparkta teslim ettiler. Çok varoş bir yaklaşım. Servisinden 10 metrekare bir yer ayır teslimatı doğru düzgün bir ortamda yap değil mi...

 Sattım gitti. Hayatımda sattığım için bu kadar mutlu olduğum başka arabam da olmamıştı. Yani porsche yi saymazsak. O araba sayılmazdı gerçi :) 

Geçen balkon sandalyesi taşımam gerekti. Bagaja sığmadı, illa arka koltuğu yatırmam gerekti. Ayakla bagaj kapağını açmayı arabayı aldığımdan beri hiç  beceremedim zaten. Anahtar cebimde koltuğu yatıracam kapıyı açamıyorum, anahtarı çıkartıp açtım, yatırdım arkaya gidene kadar kendini kilitledi, elimde sandalye gene bagaj kapağını ayakla açmak için debeleniyorum. Şuydu buydu derken sandalyeyi bırakıp düğmesine bakarak açtım koltuğu koydum falan, bu seferde anahtardan açtığım için kapıyı otomatik açmadı. Bardağı taşıran son damlası buydu. Zaten adaptif cruise control olmamasına (kullanmıyor olsam da) regen seviyesini ayarlayamıyor olmama, (ya brake ya hiç) ve koltuklarının iğrenç tasarımına çoktan deli olmuştum. Diyeceksin önceden aklın neredeydi? Uzun yola çıkıp bi 100 km gitmeden yan tarafların kaba etinizi o kadar rahatsız ettiğini malesef anlayamıyorsunuz. Zamanla esner falan dedim ama imkansız çünkü koltuğun yanındaki ayar zımbırtılarının olduğu trim çok yukarıda ve arkasını demir yapmışlar, esnemesi imkansız. Çareyi koltuk minterinden kalıp alıp üzerine yoga matından yükseltme aparatı yaparak çözmüştüm pembe pembe koltukla dolaşıyordum.

Kötü araba mı? değil, yoklukta iş görür. Ama iyi bir araba hiç değil. Süspansiyonu sert ve sesli. Rögar kapağından bile geçerken tak tuk ses geliyor. Önce cam açısı dik olduğu için ışıkta durunca eğer geride kalmazsanız lambayı göremeyeceğiniz kadar görüşü kısıtlı. Rüzgar ve lastik sesi zaten var. Camları atermik olmadığı için içeride pişiyorsunuz. Ve gerçekten camları ince. Ses almasının bir nedeni de o zaten. Arka camlarda koyulaştırma olmadığı için film çektirmek zorunda kaldım ya. Tam bir deli saçması. Pimapen koysaydınız madem hiç değilse çiftcam olurdu. Tavan yüzeyi zemine göre dar olduğu için asla o ferahlık hissini alamıyorsunuz. Donanım olarak çok eksik zaten. Uzaktan erişim OK, ortadaki ekran ve onun tasarımı da OK, güvenlik önlemleri de OK, ama kalan kısmında ı-ıh. Arabada lidar/radar yok. Tüm ADAS yardımcıları camdaki kameradan çalışıyor. Cam kirlendi mi hoop hepsi gitti. E yağmur yağmayacak mı arkadaş? ix1 ve ix2 de de m paket almazsanız bu aynı. İçinde saklama gözü falan yok. Ortaya kıytırık bi zımbırtı koymuşlar hepsi o. Torpido gözü hem ergonomik olarak sorunlu hem de çok küçük. Kendi kitapçığı bile sığmıyor. Soğutmalı göz zaten yok. Kliması gecikmeli soğutmaya başlıyor, öyle az falanda tüketmiyor. Kendisinden 400 kg daha ağır olan Grandland ile tüketimi aynı vs vs vs... Dedim ya bardağı taşıran son damla bagaj ve kilitlenip açılmama mevzusu oldu. Sokarım böyle arabaya deyip sattım. Ama hakkını yemeyeyim çok hızlı satıldı. Ben aldığıma pişman oldum umarım alan arkadaş keyifle biner.

Bu arada sorunsuz falanda değil. üyesi olduğum whatsapp grubunda (800 kişi falan var aktif okuyucu olan sanırım 200-250 kişi max.) 11 kişinin arabasının motoru değişti. Bu da söyleyenler. Bu arabanın ayda 1500 e yaın satıldığını düşünürseniz rakam yükselir. Borusan servisleri gerçekten iyi olduğu için ve neredeyse bakım için gidince bile ikame araç verildiği için insanlar dert etmiyor ama bu sorun olmadığı anlamına da gelmiyor. He çok satılıyor bu normal denilebilir ama diğer çok satanlarda bunlar memleket problemi gibi değerlendiriliyor bu da yavşaklık değil mi? Sadece motor da değil, ara ara ekran karanlığa bürünüyor, soft reset hard reset falan yapıp kendine getiriyorsunuz. Özellikle farklı profillerle kullanılınca bunu çok yaşıyorlar. E aynısı Togg da da var ona bi ton laf ediliyor? Ivır zıvır başka sorunlar yaşayanlar da var ama dediğim gibi Borusan arabanın arkasında durduğu için hem üzerinde durulmuyor hem de sözü bile edilmiyor. Bu da şunu gösteriyor, sorunlu araba yoktur sorunlu servis vardır.